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沧州鼎旺交通设施有限公司

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发展交通标志杆的起步阶段

浏览:30 发表时间:2020-07-23 15:44:58

        但总体上看,目前我国城市交通标志杆发展仍然比较滯后,与城市经济社会快速发展、群众生活水平不断提高的需求还有一定差距,公交优先战略实施仍处于起步阶段,公共交通服务质量仍需提高。主要表现有:1.交通标志杆在城市交通系统中的主体地位尚未确立公交优先战略没有得到全面落实,城市公共交通发展总体滞后的局面还没有得到根本转变,公共交通在城市交通系统中的主体地位还没有确立。我国大城市公共交通的出行分担率平均约20%,中小城市公交分担率平均不到10%,与欧洲、日本等大城市40%~70%的出行比例相比还有很大差距。
        公共交通服务能力不足、高峰期运力紧张等问题较为突出,导致城市交通标志杆吸引力不高,公共交通在缓解城市拥堵,建设低碳交通等方面没有发挥应有的作用。2.公共交通服务质量与不断增长的出行需求还有较大差距当前,我国城市公共交通体系结构单一,系统设施容量不足,公交线网密度和站点覆盖率偏低,公交服务水平不能满足群众多样化、多层次的交通需求。
        大运量快速公共交通起步较晚,在特大城市尚未形成以轨道交通和快速公共交通系统(BRT)为骨干、公共汽电车为主体、多种方式协调发展的公共交通服务网络系统;中小城市公交线路过少,发车频率过低。多数城市公共交通车速越来越低,候车时间长、准点率低换乘不方便、舒适性不足等问题直接影响了公共交通与其他交通方式的竞争力和对公众出行的吸引力。同时,公共交通线网覆盖不均衡,影响了公共交通服务的普遍性。部分城市公共交通企业存在重经济指标轻服务质量、人员索质不高、服务意识不强。安全投人不足、信息化水平较低等问题,制约了公共交通服务质量的提高。


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