关键词/ words: 交通标志杆 高速公路标志杆 道路交通标志牌 龙门架标志杆 单柱式交通标志杆等
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过去的五十年间,大城市交通标志杆曾是整体规划致力于的聚焦。在1956年年以前,通常把考虑大部分城区的交通出行要求当作是出示必不可少的道路通行量,以融入小车行驶动能日益突出的要求。整体规划的目地被确立为:根据为城区定编综合性的整体规划来推动“有效的”管理决策。这种综合性的整体规划相当于详尽地匀画出将来20到20年城市的发展的方式。
但是,过去20年间滋生了对交通标志杆这种综合性的整体规划不抱幻想世界的状况。觉察出这类整体规划不能考虑决策人员的要求,而且通常觉得整体规划在考虑社会发展要求层面是迟缓的,鼠目寸光的和落伍的(Boyce,,等1970年;Hil,1973年;Greenburger等,1976年;Altshuler,1998年〕到六七十年代末,很多城区刚开始亲身经历了中国公民躁动不安于由大中型设备的基本建设和运行所产生的干挠,它是因为综合性整体规划导致的。
那样针对交通标志杆整体规划結果的未满,关联到承担整体规划专业技术人员本质心态的权威性难题,而且针对在统计分析方法层面选用的不确立的假定造成异议。在很多状况下,下手开展了新的整体规划调研,便于使在这一程序流程间遭受危害的制造行业和别的社会意识形态“对外开放”〔Gakenheimer,1976年;Pil,1978年)。交通规划工作人员面临的难题已不是制订融入小车交通出行的整体规划,只是设计构思道路和交通安全设施,便于以这种同周边城区互相填补的方法出示所期待的车流量水准。
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