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交通标志杆的灵活性与多样性

浏览:52 发表时间:2020-07-23 16:56:12

       交通标志杆从交通事故致因分析,驾驶员与行人不遵守交通规则是最主要原因。在驾驶员不合理驾驶行为中,超速、未保持安全间距、随意换道等是造成交通事故的主要原因。与四车道高速公路相比,多车道高速公路及互通立交由于车道数多、立交形式复杂对交织段及变速车道、辅助车道技术要求高,同时,在通行能力、运营风险等方面有着特殊性及复杂性,具体表现为多股交通流的分流、合流、交织等行为,驾驶员在分合流区频繁采取变速、换道等存在潜在风险的操作,造成该区域交通冲突急剧增多,交通运行安全性与效率降低。AnneTmeea对发生在北弗吉尼亚州重交通公路立交上的1150起碰撞事故,进行了详细的事故分类、特征分析。研究发现:48%的事故发生在立交出口处,36%事故发生在立交入口处,立交出入口处是事故的多发点S。从上文可知,我国多车道高速公路的建设还处于探索阶段,其安全设计理念、理论、方法与技术参数等方面与发达***存在一定差距。
       同时,交通标志杆工程应用的经验和运营效果的长期监测缺乏,需要对多车道高速公路澘在交通事故风险大的分合流区驾驶行为与安全设计技术进行研究,并依托实体工程验证和长期监测。探索多车道高速公路分、合流区多样化驾驶行为及安全设计的技术参数,结合远场观测试验、室內驾驶模拟仿真试验、交通流仿真试验、工程应用等技术手段硏究重交通量及混合车型构成环境下的多车道高速公路分合流区设计标准、设计方法与理论的适应性、有效性。1.2范畴、目的与意义1.2.1范畴与定位本书选取的硏究范围为(加宽)多车道高速公路分流与合流区域车轹与驾驶员的驾驶行为特征、交通流特征、几何设计参数等,论述的定位为以多车道高速公路实际存在的问题与安全需求为现实需要,从理论基础与安全设计参数选取、现实应用等层面提出多车道高速公路分合流区变速车道与互通立交安全设计方法与技术参数。12.2目的与目标本书总的目的是融合多车道高速公路分合流区真实驾驶行为、几何构型与交通条件等关键要素,集中探讨适应我国工程现实状况的多车道高速公路分合流区交通安全设计理念、设计方法与技术标准。
       (1)分析国内外多车道高速公路分合流区驾驶行为与安全设计研究的主要内容、采用理论及方法、关键技术手段与取得的成果,明确硏究存在的不足与硏究存在的空间,确立核心与重点。(2)针对以上存在的不足,提炼重点理论问题并对其中的重点与核心部分加以展开,提出以道路交通安全为指针的安全设计方法、关键设计参数与技术标准。1.2.3意义与应用价值(1)交通标志杆从多车道高速公路分合流区交通冲突调硏与事故统计分析角度阐述分合流区交通流对路段安全的内在影响与作用机制,探索交通事故致因机理。(2)探索多车道高速公路分合流区驾驶员与车辆行为特性,为变速车道与互通立交、匝道端部间距的设计方法、设计理论与设计参数提供真实可靠的现实依据。(3)提出适应多车道高速公路条件下的变速车道安全设计方法、交通标志杆设计理论与参数。(4)提出适应多车道高速公路互通立交与匝道端部间距的设计方法、设计参数,为加宽)多车道高速公路规划与设计提供技术支撑。

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