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沧州鼎旺交通设施有限公司

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安装高速公路标志杆对于出行方式的改变

浏览:27 发表时间:2020-07-24 09:17:31

        汽车出行便宜(对大多数出行而言)而且对大多数出行类型而言,使用汽车方便(乘用公共交通虽然不是不可能,但困难是较多的),例如:到商店大量购物或携带小孩和动物旅游,这样导致总出行量的迅速增长。尽管一些汽车出行包括以前是用公共交通进行的,但在汽车路系统出现前,大量汽车出行是***不存在的。据估算,在1910年,美国城市居民平均乘用公共交通出行835英里,而驾驶汽车出行为65英里。
        到1920年,高速公路标志杆数字增到978英里,但人均城市汽车出行量又超过此数而达到132英里;人均公共汽车乘用量从那时以后下降,到1929年为878英里,到1974年为241英里,而在1929年和1974年,人均汽车使用量分别增至2822英里和6059英里〔 Pushkarov和 Zupan,1977年)。虽然有关市区货运和卡车运行的数字同客运和汽车运行相比是很有限的,但从现有的数据中可得出这种高速公路标志杆运行增长的一些概念。卡车在市区出行的英里数由1960年估算的450倍增加到1979年的1720倍〔美国商业部,1980年),增加了282%。
        在1960到1980年间(比卡车统计数值年限多一年),人口则由一亿二千五百万增加到亿六千九百万人,仅增加了352%〔美国商业部,1981年)可是,要注意,这些卡车的数值包括所有类型的卡车,不只是运货汽车而且还包括用于各种服务性工业和个人出行的车辆。

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