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提高高速公路标识牌的劳动生产率

浏览:4 发表时间:2020-09-18 15:06:58

  这一章包括了斯密的大部分货币理论,他对此前已经有相当发展的货币学说做了一个总结,并为后来的“货币银行”这门学科奠定了理论基础。高速公路标识牌在第三章中,斯密开门见山地说:“有一种劳动,投在劳动对象上能增加它的价值,而另一种劳动却没有。”他引证事实,阐明了什么是生产性劳动,什么是非生产性劳动。他认为生产性劳动者的工资和就业人数应同储蓄率成正比。资本增加的直接原因是节俭,不是勤劳。每个浪费者是大众的敌人,每个节俭者都是大众的恩人。他把利润和地租看作收入。斯密在第四章中讨论了利息问题。他的结论是:利息随着贷款数量的增长而下降。他认为利息率之所以呈下降趋势,是由于资本越来越多,竞争越来越激烈的缘故。

  斯密进一步研究了各国利息率的高低和变动情况:城市资本数量庞大而且竞争者多,所以城市的利率一般都较乡村的要低;苏格兰资本较英格兰少而且发展较慢,所以它的利润率比英格兰要高;同样,法国的利率比英格兰高,荷兰比英格兰富裕,所以其利涧比英格兰要高,在新殖民地,利息和利润都高。斯密主张由市场供求关系来调节资本利润和利息,反对人为的干预第五章,斯密探讨了资本的不同用途,以及它对国民劳动量与土地和劳动的年产量的影响。斯密把资本的用途概括为四种,即农业、制造业、批发业、零售业。这四种互相依存,***种对其他三种的存在和发展都是不可缺少的斯密认为,资本的作用有二:一是推动本国生产性劳动,二是增加本国土地和劳动年产物的价值。据此,他逐一分析了资本各种用途在这两方面所做的贡献。结论是,农业贡献***,其次为制造业,再次为商业。但他同时指出,高速公路标识牌在农业虽然对社会贡献***,但利润比较小,因此对农业投资也相对的少(四)我不想按原书中的篇章结构来逐一注释。因为那样做不仅时间上不允许,而且主要的还是理论上也无必要。

  所以,我们还是把重点放在他的理论线索、逻辑结构,以及精彩论述上这样,核心的问题只有两个,这就是:***,增加国民财富的两条途径;第二,增加国民财富的制度保障。①1.国民财富增进的***条途径:提高高速公路标识牌的劳动生产率①斯密对国民财富增进的***条途径的理论论证集中于《国富论》的***篇。斯密认为,分工一方面提高了劳动生产率从而增加了国民财富,另方面又使得人们的经济生活深深地卷入到以交换为特征的现代市场经济之中。鉴于此,斯密对分工交换理论进行了深入展开的论述,并把它视为经济理论的核心要点和后续论证的重要基础亚当斯密十分重视分工对于提高劳动生产率的作用。


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